高铁、路桥专用高强度聚氨酯防水涂料属双组份化学反应型防水涂料，甲组份是由聚醚和异氰酸氨基（-NCO）的聚氨酯预聚体，乙组份是增强剂、增塑剂、增稠剂、促凝剂等其他助剂混合制成的彩色涂料。使用时将甲、乙组份按一定比例混合均匀，涂刷在防水基层上，经常温交联固化，形成高强高延伸的橡胶状弹性涂膜。
　　特点
　　1、高强度、高延伸、高弹性、高耐老化，能有效适应桥面防水存在的荷载影响；
　　2、高固含、无污染的环保型涂料；
　　3、高耐热、超耐寒，不透水性强；
　　4、可涂厚，涂膜密实无起泡；
　　5、反应固化型涂料对环境适应强，冷作业安全方便。
　　适用范围
　　1、适用于高铁桥梁、高速公路、地铁、轨道等的路基、隧道、涵洞防水工程；
　　2、高防水性能要求的民用与工业建筑屋面、地下工程、市政、大坝等防水工程；
　　3、适用于形状复杂、管道纵横部位的防水施工。
　　主要技术指标（GB/T19250-2003）

检验项目		指标
		Ⅰ型	Ⅱ型
固含量（%）		≥92
干燥时间（h）	表干	≤8
	实干	≤24
低温弯折性（℃）		-35无裂纹
不透水性（0.3Mpa，30min）		不透水
拉伸强度（Mpa）		≥3.5	≥6.0
延伸率（%）		≥450

　　Ⅰ型指标适用于粘接防水卷材的聚氨酯防水涂料；Ⅱ型指标适用于直接用于防水层聚氨酯防水涂料；甲乙组份配比越高，拉伸强度越高。
　　施工步骤
　　1、基面处理。施工面要求坚实、平整、干燥，无明水、无尘土、无油污，低凹破损处须填补抹平；
　　2、配料。按照甲组份材料：乙组份材料=1:2或1:1的重量比例，先把甲组份材料倒入容器内随后加入乙组份材料，并充分搅拌均匀即可适用；
　　3、施工。材料的施工通常分为三到四遍进行，将混合后的涂料用橡胶刮板或棕刷均匀地涂刮在基面上，涂刮应在垂直的两个方向反复多次，确保涂料在基面的渗透和粘结，当第一层涂层表干固化后则可进行第二层涂刷。（若在涂层中加铺玻璃纤维布或无纺布能更好地增加其防水性能）。
　　4、保护层施工。为增强防水层与保护层之间的粘结力，在最后一层尚未固化前，在其表面撒上少许的粗沙，可使保护层和防水层之间的粘结牢固。
　　5、材料用量：厚度1.5mm约2.0-2.4kg/㎡，2mm约2.8-3kg/㎡。