一、国内外胎体发展概况
欧洲、日本等国玻纤毡、聚酯毡的应用较广泛。欧洲早在1950年就开始应用玻纤胎防水卷材，1975年开始用聚酯胎。从玻纤胎到聚酯胎发展经过了25年。1985年研发出改性沥青卷材。
改性沥青卷材有两种：SBS、APP。SBS改性沥青卷材属于树脂弹性体，耐久性好。APP改性沥青卷材是树脂塑性体。50年代时，国际市场上APP的价格比SBS便宜，现在APP与SBS的价格已相差无几。由于APP毡结合力强度5年后下降很多，所以目前大力推广使用SBS改性沥青巷材。
玻纤胎与聚酯胎比较，聚酯胎收缩稳定性比玻纤胎稍差，延伸力比之好。这两种胎基的卷材都存在脆性。
国外为加强胎体各种性能，开始用复合材料胎(聚酯毡+网格布；玻纤毡+网格布；无纺布+网格布；玻纤毡+PE膜)。玻纤毡+网格布是市场的一个发展方向，有单重50克、90克、120克几种规格。
瑞典的防水卷材以聚酯胎基为主，加入玻纤丝，纵向两根聚酯丝，中间一根玻纤丝，横向全部是聚酯丝，两边铺聚酯无纺布，这种卷材强度好，伸缩变形只有0.1％。我国主要以普通型卷材为主。国外区分防水卷材的等级，主要以胎基中沥青的含量计算1平方米防水卷材中要求沥青含量在5500克以上。沥青含量多，防水基材可靠性就大。
国外防水卷材的发展趋势是多种胎基材料、两种改性沥青。我国玻纤毡基胎体防水卷材发展曲线呈起伏型，从50年代原纸、麻布、铝泊，60年代玻纤织布， 1998年开始生产复合胎。当前，根据国内{市场情况，主张聚酯胎与玻纤毡同时发展。目前国内市场中玻纤毡的产品质量普遍较好，且国内竞争对手并不多，因而怎样保证卷材指标达标很关键。玻纤毡生产厂家应迅速扩大生产范围，扩大数据积累，提供给卷材厂，卷材生产厂也要保证产品质量。
近期聚酯胎防水卷材价格上涨，因而正是玻纤毡发展的良机。
二、卷材生产工艺和工程使用对胎体的要求
卷材生产工艺和工程使用中，对胎体要求的最关键因素是拉力和撕裂强度。拉力取决于生产过程中的浸涂，工程应用对拉力要求双向拉力接近，即各向同性。另外，要求生产企业在卷材生产中浸与涂分
开，先浸再涂；卷材中的纤维要求用无碱玻纤，这样对卷材的防腐、防霉性有好处。
普通的卷材是以聚酯毡为胎体加玻纤，目前市场上对玻纤毡为胎体加聚酯粘结的防水卷材有所需求。