2010年4月，湘江大道浏阳河隧道顶部出现渗漏，此后的2011年底至2012年初，营盘路湘江隧道、年嘉湖隧道先后也出现漏水，到今年的2月10日，营盘路隧道再次漏水，这是营盘路湘江隧道投入运行4个月后，第3次出现渗漏，漏水点多达15处。
    “还要漏多久?会不会漏个大洞出来?”早在2010年4月，湘江大道浏阳河隧道顶部出现渗漏，此后的2011年底至2012年初，营盘路湘江隧道、年嘉湖隧道先后也出现漏水，到今年的2月10日，营盘路隧道再次漏水，这是营盘路湘江隧道投入运行4个月后，第3次出现渗漏，漏水点多达15处。
    “还要漏多久?会不会漏个大洞出来?”连日来，本报持续关注了年嘉湖隧道漏水的状况，不少居民拨打本报热线96360，诉说自己的担忧。本报记者昨日重返隧道现场并走访各方专家，解答读者关心的问题。
    现场
    湘江隧道仍可见水渍
    昨日下午五点左右，记者赶到营盘路隧道现场后，在河东营盘路匝道入口顶部发现一块正方形的凹口，看上去经过修缮，凹口四周用木头贴附，水滴从这里不断地滴下来，在地面上形成了一摊直径为一米左右的水渍。河西咸嘉湖匝道出口附近的水渍面积较大，除开这两个匝道口，隧道中部有些零星的地方在滴水，地板上也零星地出现一些水渍，周围灰色的水泥墙面上多处呈现白色灰浆的印子。
    中铁轨道集团项目总工程师姜永涛称修补需要一个过程，不能保证隧道立马不漏水，完整的修缮方法需要专家组讨论，然后制定出**方案。
    答疑
    设计伸缩缝防止热胀冷缩
    问：现在渗水小，今后会不会“水滴石穿”?
    答：是“压力”反渗导致，不会“溃于蚁穴”
    在长沙市民许小姐看来，水不停地滴，石头也能被滴穿，而民间也有一句谚语叫做“千里之堤，溃于蚁穴”，许小姐和许多路过年嘉湖隧道的市民都有一种担忧：长此以往，会不会导致漏洞越来越大?
    作为研究钢结构的专家，中南大学土木工程检测中心谢礼群分析说，在建设隧道和桥梁时，都要设计“伸缩缝”，在夏季“热胀”时，确保建筑体不受膨胀而变形。不过“伸缩缝”也成了相对薄弱的地方，由于受到温度降低的影响，冷缩导致混凝土表面出现缝隙，尽管微妙，哪怕只有几毫米，都可能因为上方巨大的压力，将水反渗过来，导致漏水。